Как се сменя акумулатора на 166

[code]

Отваря се, лично съм отварял собствения си багажник. Ако ключалката работи нормално, се отваря - просто трябва да се напъне малко повече. И аз така си затворих багажника зимата на 2007, питах в немския форум и ми казаха просто да напъна ключа. И стана.

Първата степен при зав ъртането на ключа е електрическата и след даване на контакт отваря електрическата ключалка(все едно си цъкнал копчето в жабката). Като напънеш малко повече, се отваря чисто механически (може да се наложи да му помогнеш, като натиснеш капака на багажника надолу).

Ако обаче ключалката е преебана и заяжда, отварянето става само с подаване на ток на клемите при двигателя.

Ок приемам, че моята ключалка е прецакана щото съм я въртял с доста голямо усилие редувайки се с още 2 монтьора и не можахме да я отворим накрая играха кабелите.

[S@gittarius]

Връщате пластмасовия капак на мястото му върху акумулатора:



Внимавате вентилационният шлаух да остане вертикален в леглото, образувано между уредите и шпилката за гайката на кората:

Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

[pinko]

Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

Напълно вярно. Като си сменях задното окачване, ми направи впечатление черното маркуче, което виси под багажника, при задния ляв калник. И тогава Тони от Ванто ми обясни (и ми показа) тва легенче под акумулатора, чиято функция била да събира разплискалия се електролит (по неговите думи) и да изтича извън багажника.

Досега не съм успял да разплискам електролит, даже и на пистата в Серес, но опитите продължават

[Коки]

...Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?...

Защото минусовата е от външната страна и е по-удобно да откачиш първо нея и да издърпаш единия край на акумулатора, за да имаш след това по-добър достъп до плюсовата.

[Коки]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

В една друга тема един колега казваше, че като се натисне капака се отключва лесно.

Моята не работи, така че дадох ток на клемата отпред и отворих багажника.

[Коки]

Една малка, но съществена забележка!
Това на снимката не е капак, а е подложка и мястото й е под акумулатора.
За тръбичката и втулката, която се вижда до нея има отвори в металната стойка под акумулатора. Втулката фиксира положението на подложката, а за тръбичката има проходен отвор в пода. Предназначението й е да отвежда евентуален теч на киселина извън багажното отделение. Понякога от вентилационните отвори на акумулатора се получава киселинен кондензат и въпросната подложка не позволява стичането му по пода в багажника.
Така че, препоръчвам на всички да сложат подложката под, а не над акумулатора.

Ебаси! А аз се чудех какъв е смисъла на тая работа Мерси, че обърна внимание.

Съжалявам, колеги, просто при мен така беше сложено, но сега като се замисля, то си е логично да е отдолу.

[EMo0o]

При мен пък дори да е откачен акумулатора бадажника се отваря лесно .. когато ми докараха колата от италия нямаше акумулатор - врътнах с ключа и се отвори без проблем

[georgyg]

Темата е по подходящо да се премести в Техническия справочник.

[EMo0o]

Така и така сме почнали темата за акумулаторите - интересно ми е само на 166 ли акумулатора е отзад .. ?

[Коки]

Така и така сме почнали темата за акумулаторите - интересно ми е само на 166 ли акумулатора е отзад .. ?

Май да.

[pinko]

Май да.

Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.

[p3shku]

Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.

Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора

[S@gittarius]

Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора

Не, на 164 също е отзад!
Не съм сигурен, но това мисля че се появява в автомобилите от този клас за първи път при Алфа 164. Все пак годината е 1987!

[Коки]

Аре бе, не се излагайте, вече масово ги слагат отзад - сещам се за Мерцедес (или в багажника или под задната седалка), Волво (големите модели+ХС90), БМВ и още мнооооого други.

Май става на въпрос от Алфите дали само 166 и е отзад акумолатора

Само за алфите говорим. Иначе имах Ауди 100 1992 и беше под задната седалка. Някои от алфите също имат под задната седалка.

[Ivak1Sa]

Колега едно голямо браво за инфото тъкмо щях да сменям акумолатора тия дни.